原文標題：How the Waymo Driver Manages Severe Winter Weather
Waymo 於 11 月 5 日公布冬季自動駕駛準備方式，強調極端天候下的安全判斷不只是車輛能否行駛，也包括何時應主動限制服務。當天氣預報或即時路況超出其安全框架所驗證的營運條件，Waymo 會縮小服務範圍或暫停載客，暫停時間可能長達數小時甚至數日。
車隊會結合天氣預報、地方政府資訊、道路維護與封閉情況，以及每輛車即時回報的道路和天候資料，評估各區域是否適合營運。Waymo 指出，同一城市不同路段的積雪與除雪狀況可能不同，因此乘客所在地天氣良好，也不代表整個服務區都具備恢復營運的條件。
第六代 Waymo Driver 使用攝影機、雷達及光達形成互補的環境感知能力，並以內建加熱器及微型雨刷維持感測器在冰冷環境下的可用性。當暴風雪使攝影機視線受限，其他感測器可提供額外資訊。系統也會辨識路面降雪與積雪變化，依車輪即時抓地力狀況調整轉向、煞車與加速。
Waymo 正為冬季車隊配備雪胎，並由地方營運團隊維持車輛充電、清潔及整備。公司表示，已在紐約州北部、密西根上半島與內華達山脈等地累積數萬英里的實際冬季測試里程，本季也將在阿拉斯加進行封閉場地測試與大雪資料蒐集。
除實車測試外，Waymo 也使用模擬環境重現黑冰、白茫茫低能見度等狀況，再於有受訓人類駕駛員隨車的雪地城市道路驗證。公司未宣稱已能在所有暴雪情況持續提供無人載客服務。
發生了什麼事
Waymo 公開第六代自動駕駛系統的冬季感測、車輛控制、車隊路況共享與暫停服務條件，並說明實車及模擬測試。
為什麼重要
極端天候會同時影響感測器可視性、路面抓地力與營運決策；以驗證邊界決定是否停駛，是自動駕駛商業化的重要安全機制。
影響哪些人
使用 Waymo 叫車的乘客可能遇到縮小服務區域或長時間停駛；自駕系統研發及車隊營運人員則可參考其多感測器與路況管理策略。
已確認與未確認
已確認第六代系統使用攝影機、雷達、光達、感測器加熱與微型雨刷，並在阿拉斯加規劃測試；官方未公布全面全天候營運日期或冬季服務可用率。
