NVIDIA 與 Mercedes-Benz 於 10 月 16 日共同宣布延長策略合作，目標是開發下一代駕駛輔助及自動駕駛系統。這項合作延續雙方既有的汽車工程與 AI 技術整合工作，Mercedes-Benz 提供車輛工程、安全設計及 MB.OS 車載作業系統，NVIDIA 提供運算、感測與 AI 軟體平台。
技術架構包括 NVIDIA Hyperion 車內運算與感測設計、Alpamayo Stack 自動駕駛軟體，以及 Halos 安全系統。MB.OS 支援車輛功能及無線軟體更新；Alpamayo Stack 針對 AI 推理能力、都會區點對點駕駛輔助、主動安全與自動停車；Halos 則在既有車廠安全機制之外提供平行安全堆疊，強調冗餘及操作限制。
雙方指出，這些技術將支援更進階的駕駛輔助系統，並為未來 SAE Level 4 應用，包括自動駕駛禮賓車服務提供研發基礎。不過 Level 4 屬於特定運行設計範圍內的高度自動駕駛，並非一般車輛在所有道路、所有天候下都可無人駕駛。公告沒有公布正式上路的車型、國家、法規核准時間或商業營運日期。
合作不只限於車輛上路後的功能。Mercedes-Benz 也運用 NVIDIA 技術進行車輛工程模擬，並將其導入 MO360 數位生產生態系統，包括虛擬規畫與 AI 輔助的製造流程，以提升跨廠區生產效率、彈性與品質。
這項公告主要是既有合作範圍擴充，並非當天推出可供一般消費者購買的完全自動駕駛車輛。對安全能力、性能與可用範圍的實際驗證，仍需依量產車型與監管許可逐項檢視。
發生了什麼事
NVIDIA 與 Mercedes-Benz 將 Hyperion、Alpamayo Stack、Halos 與 MB.OS 納入擴大合作的技術架構。
為什麼重要
車載 AI 能力的商業化不只依賴推論效能，也需要感測器、系統冗餘、安全驗證及法規核准。
影響哪些人
汽車研發供應鏈、車載軟體業者、車主與關注高度自動駕駛發展的使用者。
已確認與未確認
已確認雙方擴大合作及技術分工；沒有公布 SAE Level 4 量產車款、上路時間、地區或核准結果。
