原文標題：High-Tech SUV mit Sportwagen-DNA: Der neue Mercedes-AMG GT SUV
Mercedes-AMG 於 10 月 17 日正式公開 GT SUV，這是品牌自行從零開發的首款全尺寸 SUV，也是 AMG.EA 高性能電動平台的第二款車型。車系包含 GT 53 SUV、GT 55 SUV 與 GT 63 SUV，定位從入門高性能到旗艦。GT 53 SUV 將於 10 月 20 日開放訂購，官方公布的德國起價為 113,050 歐元；GT 55 與 GT 63 預計 2027 年春季接續推出，並未在這篇公告公布所有市場售價。
動力方面，GT 53 使用前後各一具同步馬達，系統輸出 400 kW（544 PS）；GT 55 與 GT 63 則採三具軸向磁通馬達，分別達 600 kW（816 PS）與最高 860 kW（1,169 PS）。旗艦 GT 63 的官方性能數據包括 0 至 100 km/h 約 2.5 秒、0 至 200 km/h 約 6.8 秒，搭配 Driver’s Package 的極速可達 270 km/h。Mercedes-AMG 另宣稱最高可維持 530 kW 連續輸出，凸顯其重視反覆加速與高負載性能。
車系採 800V 高壓電池架構，提供 106 kWh 與 128 kWh 兩種可用容量，分別由 18 與 22 個模組組成。電芯為直徑 26 mm、高 105 mm 的圓柱形設計，使用 NCMA 正極及含矽負極，官方公布電芯能量密度超過 298 Wh/kg。每顆電芯以不導電油液直接冷卻，配合中央冷卻控制模組管理馬達、逆變器與電池的熱負載。128 kWh 版本的官方 WLTP 最長續航力可達 700 公里，並非所有車型皆達此數字。
快充規格因電池而異：106 kWh 版本最高支援 600 kW DC 充電，10 分鐘最多補充 380 公里 WLTP 續航；128 kWh 版本最高 710 kW，10 分鐘最多補充 450 公里，10% 至 80% 在理想條件下最快約 12 分鐘。官方同時列出在 400 kW 充電樁的 10% 至 80% 時間，106 kWh 為 14 分鐘、128 kWh 為 16 分鐘。車輛支援 400V 充電模式，並針對歐洲 CCS2、中國 GB/T、日本 CHAdeMO、韓國 CCS1 與美國 NACS 規劃不同充電標準；上述數字均為官方條件值，並非任何充電站都能達成。
底盤方面，GT 63 標配 AMG ACTIVE RIDE CONTROL+，GT 55 可選配；系統透過液壓控制車身俯仰與側傾，並搭配空氣彈簧。後輪主動轉向最大角度為 6 度，低於 80 km/h 時與前輪反向轉動，高速則同向小角度轉向。空力設計包括可調 Airpanel 與 AEROKINETICS 主動車頂尾翼，車內則以 AMGFORCE Sport+ 模擬 V8 或直六引擎聲浪、換檔與座椅震動。
車型能耗依版本而異：官方列出 GT 55、GT 63 SUV 綜合電耗為 23.8 至 21.2 kWh/100 km，GT 53 為 21.1 至 18.8 kWh/100 km，皆為 WLTP 測試相關數值。規格與選配會因市場而異，實際充電效率、續航與價格仍需依當地配置確認。
發生了什麼事
Mercedes-AMG 於 10 月 17 日正式公開 GT SUV，這是品牌自行從零開發的首款全尺寸 SUV，也是 AMG.EA 高性能電動平台的第二款車型。車系包含 GT 53 SUV、GT 55 SUV 與 GT 63 SUV，定位從入門高性能到旗艦。GT 53 SUV 將於 10 月 20 日開放訂購，官方公布的德國起價為 113,050 歐元；GT 55 與 GT 63 預計 2027 年春季接續推出，並未在這篇公告公布所有市場售價。
為什麼重要
這是 AMG.EA 高性能電動平台跨入全尺寸 SUV 的重要產品，結合三馬達、液冷電池、超高功率充電與主動底盤技術。
影響哪些人
高性能電動車買家、充電基礎設施業者、車用電池與功率電子供應鏈，以及評估新電動平台的汽車產業。
已確認與未確認
已確認三款車型、德國 GT 53 起價、2027 年春季後續車型、輸出功率、兩種電池容量與官方充電條件；台灣售價、交車日及各市場選配未公布。
