原文標題：Racing technology for the road: The new M Motorsport frame for the BMW M 1000 RR.

BMW Motorrad 於 10 月 20 日宣布，BMW M 1000 RR 將自 2027 年式起標準配備第三代 M Motorsport 鋁合金車架。這項設計把國際賽事中累積的車架調校經驗導入量產車，官方目標是改善高速與激烈操駕時的操控精度、回饋感及輪胎接地表現。

BMW 表示新車架比前一代減重約 1.3 公斤，透過調整鋁合金鑄件結構及部分區域壁厚，局部厚度最多減少 30%。工程團隊並非單純追求最大剛性，而是依車架受力需求配置剛性與彈性，使煞車、轉向及驅動力量傳遞更精確。

開發採用從模擬、測試到量產的數位化流程，讓賽道測試與工程計算可回饋到可重複的製造程序。分工涵蓋慕尼黑的開發與測試、蘭茨胡特的輕合金鑄造，以及柏林的量產與最終品質檢查。

官方表示，M 1000 RR 工廠車隊、客戶賽車與量產車均使用相關車架開發成果，但量產車的規格仍以 2027 年式正式上市資料為準。這次公告沒有公布新車架獨立零件售價或全車性能測試的量化改善值。

發生了什麼事

BMW Motorrad 推出第三代 M Motorsport 車架，並預定導入 2027 年式 M 1000 RR。

為什麼重要

賽道技術透過可重複量產的鑄造與數位化製程落地，讓輕量化與操控調校能同時進入市售高性能機車。

影響哪些人

高性能機車車主、賽車團隊、機車維修與改裝業者，以及車架材料與製造工程師。

已確認與未確認

已確認減重約 1.3 公斤、局部壁厚最多減少 30% 及 2027 年式導入；零件價格與實際圈速改善未公布。