原文標題：The BMW iX4.
BMW 於 10 月 8 日在美國官方 PressClub 公布全新純電動 SUV Coupe 車款 iX4。這是 Neue Klasse 世代的第三款車型，延續新一代純電平台與簡約設計語彙，主打跑旅車身比例、長軸距、低風阻與電動化底盤。美國官方資料顯示，iX4 50 xDrive 預計 2027 年 3 月上市，後續將推出更高性能的 iX4 M60 xDrive；不同市場的車型組合、認證續航與上市時程可能不完全相同。
美規 iX4 50 xDrive 採前後雙馬達四輪驅動，最大輸出 463 hp、峰值扭力 475 lb-ft，0–60 mph 加速約 4.7 秒，最高時速 130 mph。官方列出的可用電池容量為 112.2 kWh，預估最高續航為 428 英里。這是 BMW 公布的美國市場預估數字，並非台灣能源效率或 WLTP 認證數據，不應直接當作台灣上市規格。
新車採第六代 BMW eDrive 與 800V 電氣架構，直流快充最高功率 400 kW；在適合的 800V 高功率充電設備上，BMW 宣稱 10 分鐘可補充最多約 184 英里預估續航，10% 充至 80% 約需 21 分鐘。標準交流充電最高 15.4 kW。這些時間與續航增量是官方在特定條件下公布的數據，實際結果仍受溫度、電池狀態與充電站輸出影響。
電池採新一代直徑 46 mm、高 95 mm 的圓柱電芯，BMW 表示相較前代稜柱電芯，體積能量密度提高 20%。Cell-to-Pack 直接將電芯整合進電池包，Pack-to-Open-Body 則讓高壓電池同時參與車身結構，以降低重量並提高扭轉剛性。動力配置在後軸使用電勵磁同步馬達（EESM），前軸使用非同步感應馬達（ASM）；BMW 稱此組合相較前代可降低動力系統能量損失、重量與製造成本。
高性能版本 iX4 M60 xDrive 將採前後雙馬達，最大輸出 603 hp、峰值扭力 645 lb-ft，官方估計 0–60 mph 加速約 3.7 秒，並規劃 2027 年分階段上市。車身設計包括標準 M Sport 套件、全長全景玻璃車頂、低至 0.23 的風阻係數，以及可選配的 M Sport 外觀與制動系統。這些性能與配備應依具體市場版本區分，不能直接推定所有 iX4 均有相同動力或標準配備。
車內採 BMW Panoramic iDrive 與 Operating System X，結合 Panoramic Vision、可選配 3D 抬頭顯示器、17.9 吋中央螢幕及 BMW Intelligent Personal Assistant。官方提到語音助理將整合 Amazon Alexa+ AI 技術，讓導航、媒體與部分車輛操作能使用更自然的語言互動。新車另支援雙向充電、Plug & Charge Multi Contract，以及 SAE Level 2 駕駛輔助；BMW Highway Assistant 在符合條件的高速公路可提供最高 85 mph 的需保持注意力免手扶方向盤輔助，並非完全自動駕駛。
BMW 將「Heart of Joy」列為新車核心控制系統，整合驅動、制動、能量回收及部分轉向相關功能。官方宣稱運算反應速度較過去系統提高最多十倍，日常減速大多可透過再生制動完成，減少摩擦煞車介入。此設計與新電池、車身結構及駕駛輔助共同構成 Neue Klasse 的技術更新。
美國官方起售價為 66,200 美元，尚未包含目的地與處理費。BMW 尚未在這份美國新聞稿公布台灣售價、台灣交車日期或台灣市場完整配備，故不應直接將美規價格換算成台灣正式售價。
發生了什麼事
BMW 公布 Neue Klasse 純電 iX4，50 xDrive 採 800V 架構、112.2 kWh 可用電池與最高 400 kW 直流快充，並預告更高性能的 M60 xDrive。
為什麼重要
iX4 把 Neue Klasse 的新電池、電機、車身整合與控制系統擴展到跑旅市場；續航、充電與軟體體驗的組合，將成為評估新世代豪華純電車的重要指標。
影響哪些人
考慮純電豪華 SUV Coupe 的消費者、充電設備業者、車載軟體與系統整合供應鏈，以及追蹤 BMW 新平台的產業人士。
已確認與未確認
已確認美國官方公布的動力、電池、充電、預估續航、起售價與 2027 年上市安排。台灣售價、配備、交車時間及台灣認證續航尚未確認。
