原文標題：BMW Group and Partners’ HVO Test- and Demo Fleet reports successful Interim-Results
BMW Group 10 月 28 日公布 HVO 測試及示範車隊的第一階段成果。自 2025 年 10 月在盧森堡啟動後，超過 600 輛 BMW 與 MINI 柴油車在德國、義大利、西班牙及其他參與地區進行實際使用測試，合作夥伴包括 Bosch、Eni 與 Repsol。
這項技術針對 VEEF（Vehicles Exclusively running on Eligible Fuels）車輛分類，重點不是改裝引擎，而是證明車輛實際加注了哪些符合條件的燃料。系統交叉比對車輛加油紀錄、車隊支付系統資料，部分車輛再與 Bosch Digital Fuel Twin 加油站資料核對，以降低只依賴駕駛申報的誤差。
BMW 表示，過去約 12 個月的測試中，系統記錄超過 5,500 次加油事件，HVO 使用率超過 80%。BMW 認為再生燃料可在電動化以外，協助現有內燃機車輛降低化石燃料依賴；但使用率並不等於整體車隊已達成同等幅度的二氧化碳減排。
BMW 也提到 2026 年 7 月起，與 Toyota Motor Europe、Repsol、Bosch 在西班牙馬德里地區使用約 20 輛 BMW、MINI 與 Toyota 汽油車，測試 Nexa 95 等燃料的追蹤可行性。這些工作仍屬示範與驗證，並非所有市場已採用 VEEF 法規分類。
發生了什麼事
BMW Group 10 月 28 日公布 HVO 測試及示範車隊的第一階段成果。自 2025 年 10 月在盧森堡啟動後，超過 600 輛 BMW 與 MINI 柴油車在德國、義大利、西班牙及其他參與地區進行實際使用測試，合作夥伴包括 Bosch、Eni 與 Repsol。
為什麼重要
這類數位驗證機制有助於討論再生燃料的可追溯性，但其實際環境效益仍須連同燃料來源、生命週期與法規認定評估。
影響哪些人
汽車製造商、車隊營運商、能源供應商與歐洲交通政策研究人員，將關注後續標準與驗證成果。
已確認與未確認
已確認車隊規模、加油次數及 HVO 使用率；未證明所有車輛均只使用 HVO，也未提供可直接套用於全球市場的減碳率。
