Mercedes-Benz於11月3日公開多項顯示與高壓電力研發，探索將原本車內外未使用的表面轉為按需顯示區。公司研究把LED元件整合進車窗，後擋風玻璃可在需要時顯示警示與交通資訊，未啟用時則盡量維持透明外觀。Mini-LED偏向較大面積，Micro-LED則著重較小區域的高解析影像；這些都是技術展示方向，並非宣布現有車款立即具備。
另一項全像顯示以儀表板投影器與玻璃內透明薄膜的全像光學元件配合，控制光線波長與視角，讓駕駛和乘客能看到不同內容，也提升日照下可視性。電力端則介紹Power Converter，利用可程式化微型轉換器管理個別電池或電池群能量，提供最高800V的穩定高壓輸出，減少電壓對串聯電池數量的直接依賴。目前一代可達最高3kW並支援交流及直流應用，未來希望模組化整合更多充放電功能，包括雙向充電的可能性。官方沒有提供量產時間、指定車型、完整系統功率或各地法規核准，因此本稿將顯示與轉換技術均視為研發進展，不寫成已上市配備。
發生了什麼事
Mercedes-Benz展示車窗LED、全像擋風玻璃與模組化電力轉換研究，分別探索警示、個人化資訊及電池能量管理，尚未公布量產安排。
為什麼重要
車窗顯示涉及外觀、視線與交通溝通，高壓轉換則可能影響電池和電力電子配置；兩者都需要系統整合與驗證，不能只看單項展示能力。
影響哪些人
主要影響車用顯示、光學、電池與功率電子供應鏈，以及追蹤下一代座艙和電動車架構的讀者，消費者仍須等待正式車型配備公告。
已確認與未確認
已確認官方研發內容，3kW是目前轉換器世代描述，不是整車驅動功率。量產日期、車型與法規核准未公布，雙向充電仍屬未來可能功能。
